1992年3月，美国航空公司F28班机在纽约机场，起飞时因机翼上的冰雪造成的气流阻滞，升力降低而使飞机坠毁。自1982年以来，这类因机翼上的冰雪造成的飞机失事已不下5例。

当空气以太陡的角度穿过任何机翼都会造成气流阻滞，绝大多数飞机都具有气流阻滞警报系统来检测机头上仰角度，当其接近极限角度时提醒驾驶员，但是如果机翼上有冰雪，或是机翼前沿阻力板设置不恰当时，在很小的角度下也会发生气流阻滞且不会被警报系统发现。

美国喷气电子技术所研制出一种SIT尸^5气流阻滞监测仪，它通过检测机翼后部上方的气流来监示气流阻滞。在每个机翼上埋置一个高2.75英寸的固态探测器，当机翼上出现气流阻滞时，阻滞区内的气流就会成为紊流，流速也会出现波动。

SW Plus通过综合两个测量结果——平均气流流速以及因紊流造成的速度变化幅度，就可以检测出任何角度、任何速度、任何高度下的气流阻滞。当飞机加速滑行时，如果机翼工作不正常，它可警告飞行员避免离开跑道。它将成为潮湿、寒冷地区保障飞机安全的又一手段。

［吕联合译自Popular Science，1993年10月］