3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁，机上载有乘客123人、机组人员9人。
该客机机型为波音737-800NG，根据实时飞行数据显示，14:20，飞机高度8869.68米，14:21左右巡航高度急剧下降，ADS-B应答机没有回复，在梧州附近失联，14:22高度为1333.5米，而梧州当地海拔约为200~300米左右。
图源：见水印
救援工作已经展开，目前，最先抵达的救援部队发现若干客机残骸和碎片。
救援现场
图源：应急管理部消防救援局
在事故发生后，很多猜测纷至沓来，是什么导致飞机垂直高速俯冲？是飞机控制的问题，还是液压出了问题？
任何的猜测都不能代表事情的全貌。没有一次航空事故是完全一样的，在获得一份官方的事故调查报告前，我们都无法知晓具体原因。
对于空难事故调查来说，寻找到与飞机命运攸关的数据存储装置——黑匣子是非常关键的。
1 黑匣子是什么？
黑匣子也就是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪（flight data recorder, FDR）和驾驶舱录音机（cockpit voice recorder, CVR）。
FDR + CVR
图源：维基百科
根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。
黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来差不多大。根据相关法规EUROCAE ED-112 (European Organization for Civil Aviation Equipment) 的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。
在二战时期，几名英国工程师研制了可以承受碰撞等极端载荷下的记录战斗机飞行参数记录装置，帮助盟军更好改善战斗机的性能。早期的黑匣子使用金属箔作为存储介质，导致整个黑匣子特别重；从20世纪70年代开始，黑匣子采用磁带存储，但是存储25小时数据，磁带展开有150米长；目前使用的黑匣子采用固态硬盘存储数据。
2 黑匣子是怎么构成的？
FDR黑匣子各元件的装配图，包含以下元器件：
固态存储硬盘黑匣子总装示意图
图源：tamages.blogspot.com
航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。
黑匣子安装位置
图源：sohu.com
飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息等，不受操作人员控制。
FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种超声波“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。
图源：参考文献[1]
信标灯可以在浸入6000米的海域时运行30天。MH370事故后，黑匣子技术相关的公司将信标灯的运行时间提升至90天。虽然信标灯只有一支普通中性笔大小，但作用巨大！
3 找到黑匣子就能找到真相？
以2016年挪威West Air Sweden Flight 294 空难为例，黑匣子外表摔得很严重，但仍然能够提取有效数据，分析出此次空难主要由于在极端环境中，飞行员与负责空中调度人员指令沟通不畅！
a:事故航班飞行路线图，b:黑匣子FDR, c: 黑匣子CVR
图源：参考文献[2]
黑匣子记录的是飞机状态变化，根据找到的黑匣子记录的飞机飞行参数，可以推测出一些问题。但就像看病去做检查，做完了也得找到真正的病灶，还需要配合一些问题的直接证据，才能真正还原事故原因。
挪威空难黑匣子FDR记录飞行参数节选
图源：参考文献[2]
调查坠机原因是一个长期而复杂的过程，在此之前只有保持等待，不猜测不信谣不传谣才是最好的做法。
参考文献：
[1] Statens Haverikommission. Final report RL 2016:11e Accident in Oajevágge, Norrbotten County, Sweden on 8 January 2016 involving the aeroplane SE-DUX of the model CL-600-2B19, operated by West Atlantic Sweden AB[R].
[2] Sweden: Swedish Accident Investigation Authority, 2016.
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