按“新的”足迹追赶……

1984年10月2日，苏联宇航员胜利地完成了最长的宇宙飞行，这表明现今苏联的宇宙技术水平能够有效地在轨道上长时间工作，能够有计划地为探讨利用宇宙为国民经济服务的巨大可能性而研究宇宙空间。

这次飞行有许多事是首次完成。除长时间的飞行记录外，利用进行试验的非常大的空间，在一次探险的时间内，首次成功地7次进入宇宙空间，其中6次由主要的宇航员完成。

主要的宇航员在站外工作了22小时又50分钟，他们进行的工作有：接长太阳电池、为了恢复站联合发动机装置备用干线进行的唯一安装工程、为了研究在地球上太阳电池有效性降低的原因而剪掉太阳电池的断片。

首批探险的宇航员（B · A · 吉尼别果夫和C · E · 萨维茨卡娅）同样走到站外并且操练了由同一种联合机相连的万能手工具（有4种功能：焊接、切割、金属低温焊接和在不同的表面加以金属镀膜）。

今天，在世界上人类第一次走进敞开的宇宙空间后的20年，苏联宇航员在空间站外面进行工作积累了很多的经验。拟定了最好装备的综合方案：具有生命活动保证系统的高度可靠的密闭飞行衣、飞船用的过闸工具、宇航员的迁移和固定、全套的专用仪器、表面照亮设备、电视通讯。所利用的专用仪器数量，例如Л · Д · 基兹姆和B. A. 莎洛符伊夫在安装带有联合的发动机装置的工作中，是35个。所利用的仪器约有90%公认为是发明的，这个事实说明了有关仪器制造专家的创造性工作。

在宇宙空间中完成的各种工作有：替换安装在轨道站的外表面的科学仪器；太阳电池的加长；为了进入联合机，揭开站的圆锥体的护墙板；在液压干路上的安装工作、焊接工作、切割、钎焊、金属钻孔、镀膜、螺栓连接的工作，等等。

神秘的步骤

还在1919年，К · Э · 车尔可夫斯基开始写作《星际介质中的生命》—书。他首次叙述的许多想法，如今已经成为现实了。伟大的科学家相信，现代人类变成“强大的以太居民”并将在敞开的宇宙空间工作，对于这些人，需要相应的措施，防备“以太空间”的有害影响。后来，C · П · 柯罗立夫院士说：“人类进入宽广的宇宙空间的可能性没有保证，……在宇宙中开辟新的道路的想法是不能……毫无疑义，在飞行期间，人们需要从一艘飞船转向另一艘飞船，为予以帮助，在必要的情况下，在飞行中检查或进行修理，实际上有助于增加探险的可靠性。

进入宇宙空间促进某些科学研究的进行……我们知道，在现代技术条件下，这是完全现实……”

1963年，还在三人乘坐的“上升”号飞船飞行之前，柯罗立夫在全体人员面前提出了设计的巨大任务——仔细研究人从改样的“上升”中进入敞开的宇宙空间的技术可能性。仔细研究了几个方案：

第一，非常密封的座舱，从入口进入宽广的宇宙。入口是指在出发点放宇航员进入飞船的通道。这个方案的优点是执行简单，缺点是许多仪器经受不住真空的工作条件，需要密封；在宇航员每次出去进入敞开的宇宙时，座舱里的空气丢失了。该方案在后来表明是没有前途的。

第二，在《上升 -2》座舱内建立带有两个通道——表面一个和里面一个——的闸门舱。这个方案消除了第一方案的缺点，但由于相对来说座舱是不大的，难以拨出闸门舱必要的空间。那时，认为这个方案是无用的，后来在《联盟 -4，-5》和《礼炮 -6，-7》飞船上实现了。

第三，在飞船的外面安装闸门小室。这个方法消除了第一个方案和第二个方案的不足之处，但要求建立固定的闸门小室，因此它应该安装在先头的圆锥体的下面，该圆锥体是飞船在大气层中引入轨道时封住飞船的。自然，这样使小室本身的结构复杂化了。

设计人员希望找到能尽量简单的方案，最后选上了外圈有充气一些的小室、有专门增压系统并且与飞船隔开的结构。

为进入所敞开的宇宙而研制出了新的宇宙服，它们与旧的有很大差别，如它们有单个独立的保障宇航员生命的背囊系统。外壳呈白色，是为能较好地反射太阳光。飞行帽上安装了坚固的滤光器，保护眼睛免受太阳强光的损害，壳层采用二次密封层。长为5米的专用空中吊绳保证了宇航员的安全，为了联系扣传输测距参数、在吊绳中安装了电缆。

指挥官碰到了新的问题。正如人们自己提出的，首次怎样进入敞开的宇宙？他们认为，在这些条件下，对宇宙空间的恐惧，能够一瞬间的产生并且很快地扩展，恐惧能使人的活动和意志麻痹。相反，另一些人认为，人能够很快地适应新的环境，如失重的环境。

宇航员的训练结束后，最后是飞船、宇宙服、闸门小室的试验。补充了管理局过去的训练。

按照计划，《上升 -2》号飞船的起飞在1965年3月18日，绕地飞行16圈。列奥诺夫转移到闸门的小空去是在第一圈。在检查闸门系统以后，闸门小室的正常打开和增压是通过自动装置操纵的。飞船的指挥官从操纵台打开闸门小室的内部通道，列奥诺夫从那里通过。

在第二圈，当《上升 -2》到达地面跟踪站的视力带时，闸门小室的外部通道打开了。从这时起，列奥诺夫处于高度真空的宇宙中，11时34分51秒，他离开了闸门小室。别廖伊夫向地面报告：《人类进入了宇宙空间！》

列奥诺夫从电影摄像上取下盖子并动手进行规定计划的试验。他完成了五次脱离和接近闸门小室的边缘。他的全部活动由电影摄像机摄下了并由电视传到地面。列奥诺夫观测了地球，评价了宇宙服中的工作设备，通过滤光器的可见度，分析了自己的感觉。后来，列奥诺夫回忆起感受过的情况说：“常常问我：当我步入宇宙时，会有哪一种不寻常的感觉。坦白地回答：没有，甚至也不觉得冷，有令人惬意的感觉。不管怎么样，除了轻松、自由之外，我没有感到什么。我觉得，最重要的原因是镇定——各方面做好进入空旷宇宙的思想准备……另外的诀窍是：宇宙深处的情景是如此地引诱我，使我在心底里对任何其他的想法都消除了。仅仅看，美景就使人惊讶不已。计划完成啦！”最主要的就是——“在宇宙中能工作！”

……当回到座舱时，进入宇宙的计划完成了。列奥诺夫在飞船外呆了12分9秒钟。该结果今后将作为国际宇航联合会的世界纪录而记载。

在列奥诺夫返回到飞船座舱以后，《上升 -2》还继续飞行了一昼夜。宇航员进行目视综合观测。《上升 -2》飞船的飞行计划是在3月19日清早结束。开始准备降落，卸掉了闸门小室，开动了自动定向系统。别廖伊夫报告，自动定向系统不工作。这意味着，在自动状态下，飞船降落是不可能的，实际上所驾驭的飞船只好首次用手操纵。在分析情况以后，地面上准许在第18圈利用手操纵。别廖伊夫打开了手控制系统，并且利用目视仪器“目光”，根据三个轴——俯仰、航向及倾斜角定飞船的位置，然后开动制动装置，就在W65年3月19日12时02分17秒，由指挥员别廖伊夫和宇航员列奥诺夫驾驭的飞船成功地降落在伯尔米市的西北方向180公里的地方。

在敞开的宇宙中工作

在成功地进行人类进入宇宙的试验以后，能够着手解决轨道站的建立、巩固征服宇宙的成果并把它用来为国民经济服务的实用问题。世界上无人驾驶飞船《宇宙 - 186》和《宇宙 – 188》于1967年10月30日第一次接合，《宇宙 – 212》和《宇宙 – 213》于1968年4月15日接合，它们证实了在轨道上装配巨大宇宙站的原则可能性。

1969年1月，苏联实现了建立由人驾驭的宇宙站的试验。由B · A · 舍达洛夫驾驭的《联盟 – 4》飞船和宇航员B. B. 伏莱诺夫、赫罗诺夫、A. C · 伊利西夫驾驭的《联盟 – 5》飞船进行相互接近和衔接。这样，1969年1月16日，世界上第一个试验的宇宙站在轨道上建立并且开始工作了。

这次飞行的重要阶段之一是赫罗诺夫和伊利西夫从《联盟 – 5》进入宇宙空间以及他们过渡到另一艘飞船《联盟 – 4》中去。首先训练的动作是宇宙飞船的宇航员互相替换和在轨道上发生意外的情况下宇航员的抢救。两个宇航员同时停留在宇宙空间长达37分钟。

第一个轨道科学站《礼炮》号1971年起开始开拓。1977年，宇宙中轨道的科学研究综合体《礼炮 - 6》—《联盟》—《进步》开始工作。

《礼炮 - 6》站的第一次和第二次主要的探险计划是规定宇航员进入敞开的宇宙空间。1977年12月20日Ю · B · 罗曼宁戈、Г · M · 格莱契戈需要对站的外部构件和衔接点的状态进行仔细的检查和操纵。

1978年7月29 H，B · B · 郭凡林诺克和A · C · 伊万钦戈夫同时进入敞开的宇宙，这次的目的是要卸除放在轨道站外表面超过300昼夜的结构材料的样本。宇航员在敞开的宇宙中工作了2小时5分钟。

这样，苏联宇航员和美国星际航空学家在13次不长的飞行中，总共21次重复了列奥诺夫的伟大英勇行为。

1979年8月，宇航员B · A · 雷霍夫和B · B · 罗明在《礼炮 - 6》站上开始最后的飞行。他们首先在站的侧边装置由运输飞船《进步 - 7》给予的宇宙射电望远镜KPT-10。利用这架望远镜和地面远距离宇宙通讯中心的最大射电望远镜PT-70结合成对进行一系列天体物理研究。

经过171个昼夜，飞行将近结束发生了意外。望远镜的天线在分开的情况下挂住了轨道站的对缝接合的部位，并带了站一起飞行。很复杂的情况形成了。指挥官和宇航员对复杂的情况商量以后，采取了一致的解决办法：宇航员还是进入宇宙空间，按任务走遍整个轨道站，勉强走到工作舱的大的直径一端，解脱那个天线并且将它与站分开。宇航员在敞开的宇宙中又停留了1小时23分钟，出色地完成了任务，轨道站得救了。

必须说明，《礼炮 - 6》号轨道站上的所有部件，在宇宙中积极地活动了大约5年，它们完成了六个基本探险队的飞行。这些探险队完成了大范围的科学工作。此外，根据“国际宇宙”计划，在轨道站上待过的还有社会主义国家的宇航员，这些国家是：楚瓦什苏维埃社会主义自治共和国、德意志民主共和国、波兰、匈牙利、古巴、越南、蒙古等。

从1982年4月6日起，那时《礼炮 - 6》号的所有资源都已耗尽，新的轨道站《礼炮 - 7》号在轨道上开始活动。

1982年7月30日，在A · H · 别莱查伏，和B · B · 列别杰夫飞行78昼夜以后，走出站进入了敞开的宇宙空间。目的：拆卸和局部的更替安装在轨道站外表面的科学仪器。此外，宇航员完成了一系列操作的动作和检查提供在轨道站外进行安装工作用的新仪器。他们在宇宙空间逗留了2小时33分钟。与此同时，苏一法探险队联合进行工作并互访，探险队中包括女宇航员C · E · 萨维茨卡娅。

雷霍夫和A · П · 亚历克山特洛夫在《礼炮 - 7》号轨道站上飞行的150天时间内，两次走到宇宙中并安装了补充的太阳电池，使科学综合体《礼炮 - 7》—《联盟 – T》—《进步》的能量可能增加1/3。

宇宙中的工程

总之，随着星际航行的发展，在浩瀚的宇宙中工作将是常事。宇宙飞行计划提出了新的复杂的任务。所有这些任务必须要更加频繁地在轨道站外解决。这是合乎规律的过程。明显的例子——在浩瀚宇宙中唯一的工作就是文章开头叙述的由宇航员基兹姆、莎洛符伊夫、吉尼别果夫和萨维茨卡娅完成的。

今天我们已装备了能在敞开的宇宙中完成各种工作的整个武器库。今后，将如何利用积累的经验呢？

在不远的将来，显见，宇宙的开拓将进入车尔可夫斯基预言的轨道。他的预言写道：“……住宅和所有属于我们的一切应以折叠的形态从地球运上火箭，并且按到达地点集中在‘以太’中。”这个方向意味着在将来建立大的轨道站和生产多用途的综合体，它们开始把从地球送出的矩量和更细小的部件集中到轨道上。

这里作概括评述。第一，对于地球表面和在电磁研究中不同波段的遥远天体物理对象的观测、需要各类大天线。大天线要使需要的电视广播、通讯和航行满意，要能保证来自调查太阳系遥远行星的宇宙探测器讯号在地球上收得到。须知，这些仪器的工作效率（灵敏度和角分辨率）随天线接收面积的增大而提高。

第二，这是太阳电池，它保证提供宇宙仪器系统所需要的能量。现在它们已经利用的面积达50 ~ 100米²。大规格的太阳电池的建造要求人直接参加。

两种大规格构件（射电天线和太阳电池），这是未来太阳电站的基本部件，它们的草图现已在科学作品中展开热烈的讨论。某些方案认为太阳电池的面积要达100平方公里，而且为把能量传到地球上，天线直径几乎要达到1000米。这种电站和工厂虽然不要求人经常居留在飞船上，但规定在它装配、调试、操作规程的工作和修理时，宇航员要直接参加。

不少大规格多用途的空中月台的方案是最近提出来的。它们能够用作必要的通讯、天文、气象、导航、研究地球自然资源。

[Земля и Вселeнная，1985年2月]