听说我要去采访，田宁一开始想推却，他说与其他启明星相比，自己还只是个小字辈，启明星的课题还只是刚刚在做，说不出很多的东西。但我看了他的基本材料后觉得他的情况与启明星计划更注重对人的培养，通过项目的实施来达到对人才培养的宗旨很吻合，所以仍然坚持了这次访问。

今年32岁的田宁看上去显得人高马大，几句话聊下来就令人觉得这是一个性格爽朗的后生，14年前他从甘肃天水考入上海铁道学院电信系。尽管入读的不是名牌大学，但田宁一直坚持把事情做得更好，尤其对当时正热火的计算机网络系统更是颇有学习天赋。到了96年硕士毕业留校任教后不到半年，他就被铁道部抽调到北京，参与国家“九五”重点科技攻关项目“中国铁路客票发售和预订系统'的研发工作。

田宁介绍说，这一历时4年开发成功的系统，2000年初起已在国内700多个车站联网运行使用，比如说从上海到北京的旅客，过去必须要到北京以后才能购买到上海的返程车票。如今借助这一系统，在上海就可以直接购买到北京至上海的车票，并且实现了全国范围的返程、联程车票的异地联网发售。田宁给我举了一个例子。过去为满足特定或临时的需要，铁路车站会保留一部分席位，由于信息不畅通，很多特殊情况下保留的席位会被浪费掉，因此经常会出现这样的现象，一边是老百姓买不到票，而同时列车上又经常出现空位。现在有了计算机售票系统，就基本杜绝了此类事情的发生，仅此一举就为减少席位虚靡，缓解老百姓买票难作出了贡献。田宁说，随着这一系统的不断完善，其联网的规模将扩大到全国25个中心区的1700多个车站。这一系统投入使用后，由于信息反馈及时，人们还可以通过网络、电话等方式预定车票，长期来令人头痛的买（火车）票难的情况已得到了很大的改观。据说铁道部领导对此项目极为重视，动员了系统内来自全国的精兵强将共百余人集中到位于北京的铁道科学院。

田宁并没有向我展开这一项目的具体技术细节，也没有细数4年攻关生涯的甜酸苦辣，而是觉得这样一种经历对自己的成长助益极大。田宁称那4年是他进步最快的时段，每天面对新的问题，每天在学习新的知识。田宁刚去时还只是一个硕士毕业不久的助教，但在4年不到的时间里通过大项目的锻炼，很快成长为这一系统总体组的技术负责人之一和“统计分析和决策支持”专题组组长。这一课题最终荣获2000年国家科技进步一等奖。

2000年4月，复回学校的田宁开始思考下一步的科研方向，其时正值同济大学与上海铁道大学酝酿二校合并事宜。经过多方论证，田宁选择了现代物流研究的方向，并把重点放在物流信息化和物流系统仿真研究上。之所以作出这一选择，田宁解释说，一方面是基于交通运输一直是同济和铁道大学的强项，二校合并后这方面的研究力量得到进一步强化。另一方面也是因为这一领域目前的发展非常快，迫切需要有人做系统的研究。可能也是这一原因，去年田宁申报的现代物流的研究项目获得了启明星计划的资助。

见我有兴趣，田宁给我普及起了有关现代物流的概念及基本知识：现代物流泛指原材料、产成品从起始点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，给用户提供多功能、一体化的综合性物流服务。

随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流的发展进入了以网络技术和电子商务为代表的物流组织信息化新阶段，包括数据库系统、电子订货系统、电子数据交换等高新技术大量应用于物流领域。现代物流论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

应我的要求，田宁介绍了国际上物流业发展的近况。田宁说，欧美等国家的物流业发展历史较长，其物流业是随着制造商和客户的要求不断变化而发展起；来的，随着交通运输基础设施和交通工具的不断发展，运输方式也发生了较大的变化。在70年代，集装箱多式联运在欧洲极为发达，为客户提供了非常便捷的“门到门”运输服务。如今客户不仅满足于集装箱门到门运输，还要求从原材料到产品销售整个过程的流通服务。很多厂商都只是集中精力搞生产或产品技术更新，繁琐的运输、仓储、包装、清关、分拨、配送等业务都交给第三方物流来做，因此物流业随之而发展。欧美等国有关业界和政府已形成共识，即现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的体现和重要标志。

日本也早在60年代就已着手对全国范围的物流体系、物流产业进行规划研究，并随着经济的发展适当调整政策。为了迎接21世纪，日本政府制定了“综合物流施政大纲”，其目的就是要进一步推动物流业的发展，保持其在国际竞争中的地位。

在谈到国外物流业发展趋势时，田宁认为，21世纪是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，对物流服务的要求越来越高。客户对物流的个性化要求也越来越多。因此物流服务的优质化将是今后发展的重要趋势。据调查，物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们更多的是注重物流服务的质量。为此，国外物流企业都在服务质量上向客户做出了承诺。物流服务的全球化是今后发展的又一重要趋势。

田宁说他现在承担的有关现代物流的启明星课题可以说是一次新的探索。由于所涉及的工作，包括基础数据的采集分析、数学模型建立和整个物流系统仿真框架的构建，都还没有经验可供借鉴，所以需要探索的量很大，这样目前的进展不会很大，甚至还遇到不少没有想到的困难。但言谈中田宁显得很有信心，他说他会虚心向有关专家请教，最近几年里他将集中全部精力做好这个课题，为我国物流业赶上这样一个新时代而贡献出自己的智慧和心血。

采访完田宁后，我也有些感触。确实在我已经采访过的近90位启明星中，论成就、资历，田宁都还只能排在后面，然而他积极参与国家急需的重大项目中去，勇于直面挑战的精神状态使他的进步非常快，几年前他的经历令人信服地证明了这一点，可以预期在有关现代物流研究的课题中他也一定会突破难关，最终达到预期的研究目标，而正是在此过程中一个学科带头人会成长起来。

[江世亮采写自2003年6月29日]