美国卓有成效地防止空气和水的污染

发布时间：80年11月28日

编译乐民

十年以前，汽车和钢铁厂是美国最大的也是最难对付的污染者。在许多方面，它们现在依然如此。但是这两种工业部门报告说，它们已经朝着环境净化的方向阔步前进——有时是自愿的，但比较经常的是在政府和法院的压力下去干。

下一年美国通用汽车公司要生产的汽车，配备着减少污染物的计算机（330美元一台）。这项革新将使控制污染的费用每辆汽车增至535美元。

通用汽车公司环境保护负责人F. Bowditch说，那个数字本身就说明汽车工业多么认真地对待减少汽车污染的问题了。

Bowditch说：“我们现在使轿车排出的污染物的量比六十年代降低了90%/他是指碳氢化合物和一氧化碳都用完。氧化氮的量减少了一半，而且今后还将进一步减少。我们确实认为，正在逐步解决汽车污染问题，并正在达到新的指标。

1975年是个转折点，因为当时汽车装上了催化消声器和补燃器，后者消除了许多泄出的烟气污染物。在这之前，是通过改变发动机来控制污染的，但这种办法浪费汽油，并使车速放慢。补燃器使得汽车制造商能重新使用声音和谐的发动机，而且还能控制排气尾管里的污染物。

Bowditch估计，目前每辆车的燃料污染率控制在3%左右。但由于装上新的计算机，污染率将减少到1%左右。汽车制造商告诫人们不要把控制污染的装置分开，因为只有把它们安装在合适的位置上，汽车开起来才最有效。

通用汽车公司的这位官员说，控制污染的效果至少可以继续到1990年，以后效果可能更大。

但是他指出，今天节省燃料是汽车设计的真正动力。今天，汽车的重量比十年前轻了七、八百磅，我们期待八十年代平均21.5英里耗油1加仑。而在1974年，平均12英里1加仑。

他说：“由于这十年的进展，我们要考虑生产电动汽车。它将成为我们上下班或去逛百货公司的一种市内汽车。”

汽车消耗1加仑汽油所行的平均哩程是多少？通用汽车公司研究实验室主任John Caplan说，一辆四人乘坐的汽车消耗一加仑汽油所行的B程达到六十至八十英里。

美国工业的又一巨人——美国钢铁公司也夸耀过去十年内它大大地减轻了污染的程度，花费了约10亿美元。

这家大公司在芝加哥、加里和沃基根都开办工厂。十年来，它在一些最难对付的保护环境的斗争中一直是一个关键单位。公司发言人说：“自1970年以来，在芝加哥的南部工厂中，我们安装了一整套水的再循环系统。”这家工厂现在重新使用数百万加仑的污水，而不是让它流入卡卢梅特河或密执安湖。

这再循环系统是奉法院之命安装的，人们称赞这既是技术方面的胜利，又是法律方面的胜利。这证明，即使我国最老的和最大的钢铁厂也可以利用水的再循环系统。

在南部工厂，一位厂的发言人说：“从1970年控制污水的90%到今天的控制99%，是个大跃进”。至于空中散发物，该厂已经消灭了过去散发到居民区上空的98%不合法的污染物。

这位发言人说，在加里钢铁厂，净化空气的计划如同南部钢铁厂一样先进。但是在水的净化方面，我们落后南部厂两年。加里厂净化水的最后限期是1985年，现在正在建设水的再循环系统以使该厂完全符合法律的需要。

〔乐民译自Chicago Tribune，4月20日第1期〕

橘色剂造成的恶果

参加越南战争的澳大利亚退伍军人B. Gibson现在蒙受着昔日战争所引起的伤害。不过这种伤害并不是敌人的弹片和炮火所造成，而是当年他本人所在的澳大利亚军队在越南农村喷洒阻碍植物生长的试验性化学剂所引起的。Gibson说：“我生了一种非常厉害的疹，但不是典型的丛林腐烂病。”十多年后的今天，Gibson脸上仍长满了疹，为此医生们曾告诫他不要有孩子。

R. Brady下士的妻子在Brady于1971年动身去越南前不久，生了一个很健康的婴儿。Brady在越南期间把大部分时间都用在喷洒化学剂上，这种化学剂不会马上使人得病。Brady说：“我们当时一点也不注意喷洒剂，”他现在想，要是当时注意就好了。他回家后生的四个孩子，个个视力很差，都生肺病和皮肤疹，而且心脏都有杂音。

跟Gibson和Brady一样，如果参加越南战争的数以千计的退伍军人所持的疑虑证明是正确的，那么越南战争的最致命的武器可能要算美国制造的被叫作橘色剂的化学落叶剂了。在1962 ~ 1972年间，美国飞机向疑为越共的隐蔽处和农作物的350万公顷的红树林和稻田喷洒了橘色剂。现在，军人们把本人的身体不好及其孩子们的缺唇、畸形足和缺指等病症归咎于这种毒剂。一个叫做橘色剂受害者国际控告美国政府，并要求赔偿损失，而澳大利亚的越南战争退伍军人行动协会指责澳大利亚政府“滥用”这种化学剂。澳大利亚官员们希望使政治上的一个潜在的定时炸弹不致爆炸，上周宣布拨款200万美元，就橘色剂对参加越南战争的41，000名澳大利亚退伍军人产生什么“影响”的问题着手进行为期两年的研究。

这个有争论的问题今年初表面化了，因为当时澳大利亚电视台的一批记者得到越南的准许访问了胡志明市的孤儿院。据说孤儿院里住着将近三百名橘色剂受害者。医生们告诉记者说，那些丈夫曾在南越作战的妻子们生下的孩子，有的四肢萎缩，有的死产，有的丧失智力。澳大利亚电视台一播放有关上述情况的节目，澳大利亚的退伍军人就开始大胆说话了。

〔雅明摘译自News Week，1980年4月14日1期〕

马来西亚发明新天然胶

科学家们已发明了一种天然胶。他们说，比起从石油生产出来的类似合成胶，新材料更加便宜，更适合多方面应用。

新材料是多环氧化天然胶。据发明者马来西亚橡胶生产者研究协会的科学家们说，比起类似的合成胶，它对损耗和石油的抵抗能力更略胜一筹。

同时，由于是用石油制成，合成胶比较昂贵。

〔文锦译自1980年8月5日Reuter〕

日本对男人长寿的研究

以下是日本男子四项典型状况、得自最近政府和私人的研究。

一、吸烟最多。据厚生省（即卫生部）的调查，日本男子有74%平均每天吸烟23支。二、他们长时间工作，最少度假，他们通常来往于寓所与办公室之间，要乘车至少一个钟头。三、他们几乎没有运动，部分原因是他们住在人口拥挤的城市，运动受到限制，或费用昂贵。四、他们比其他国家的男子更长寿。

据厚生省七月初发表的“长寿表”说，一个新生的日本男婴，可以期望活到73.46岁。

日本妇女的估计寿命为78.98岁，但是由于她们通常不吸烟，婚后极少外出工作，因此，日本男子更引起医疗研究人员的兴趣。第二次世界大战之后，日本男子的估计寿命一直迅速增加。欧美国家大约在本世纪开始时就打破了五十岁寿命的界限，但是日本人只是在1947年才达到这个界限&在1973年，疟疾、百日咳、白喉和霍乱占死亡总数大约44%。到了1947年，肺结核在日本仍然是第一号杀手。

在1979年，日本人的死亡数字只有7%是归因于传染病。中风已成为主要的死亡原因，其次是癌症，心脏病，糖尿病和肝病。在研究日本人估计寿命延长的可能原因中，研究人员指出，日本国民的饮食盐分高而脂肪低，盐分高可能是中风发病率高的原因，脂肪低则是日本人的心脏病发病率远低于西方国家。

日本公共健康学会主任繁松医生说：“由于我们日本人煮豆腐汤用很多盐，所以我们每天只喝一碗豆腐汤”。日本的传统膳食主要是鱼、白米饭、煮熟的蔬菜、大豆汤和青茶。日本人今天吃更多的肉，不过数字表明牛肉只占他们蛋白质吸收量的4.4%而已。

〔文锦译自1980年8月5日AP〕

人造手指

矫形外科医生金斯布雷 · 海普尔已给因关节炎和外伤而损坏手的患者移植了新的人造手指。宾夕法尼亚州伊利的洛德有限公司及海普尔发展了所谓生物手指修复术，他们用两根轻量而非常坚固的金属钛管联结耐久而柔软的人造橡胶活动关节，由六种不同型号的人造骨节代替任何的指骨，正在研制的其它型号取代大拇指。移植人造手指，要首先把已损坏的指骨那端截去，然后将人造骨节接入露着的金属钛管内。由于人造骨节消除了两骨末端的相互摩擦，因而能解除患者的痛苦。新的人造骨节是坚固的、优良的和舒适的，按照关节炎或外伤损坏的骨节的区别，植入不同的代用器件。

最近十五个月内，已有22名患者被植入51根骨节。这些人造骨节正在俄亥俄州克利夫兰大学医院里经受检验。大约两年内，这种人造指骨将为马萨诸塞州的一些医院和医生普遍使用和推广。

〔罗蔚译自News Week，1980年4月〕

黑熊冬眠的秘密

在黑熊和星际航行学之间有何共同之处呢？原来是，黑熊的癖性，对正在考虑超长时间宇宙航行，甚至星际航行的人来说，是会引起浓厚兴趣的。因为黑熊在一年之内连续睡眠三至五个月，而宇航员可能也要做到这点。这样大的哺乳动物，在整个冬眠时期既不需进食，也不要饮水，而维持动物生机活动的原料却未从体内消失。医学工作者对这项事实发生很大兴趣。

美国南达科塔州大学拉利弗 · 涅利松博士，研究北美洲的黑熊已有十年。他查明，黑熊在冬眠时期是使用积聚在体内的蛋白质而生存的。它们的肾脏功能几乎停顿，然而这对它们的机体却不会发生任何危险。黑熊甚至在冬眠清醒过来之时，仍然没有大的食欲，大约有两周的时间，他们行走时摇摇晃晃，步态不稳。为了过冬，黑熊需要“积聚”蛋白质，因此他们一昼夜进食不少于二十个小时；他们一天口粮的含卡量大得实在惊人，竟达到二万卡路里。

“地球上”的医学，对黑熊这种独一无二的“日常生活”很感兴趣。黑熊的冬眠，能为慢性肾脏机能不全的病人怎样饮食作出了启示。冬眠快要结束时，黑熊体内连普通的有限的分解蛋白质的原料也点滴无存了，而在整个冬天，它们血液中浓缩氨基酸、蛋白质、尿素、尿酸和铵都不变地始终存在。在肠中的氮并不积聚。

〔金钊译自 Зα рубежом 1980年第21期〕

《日本要建“技术城”》

八十年代日本某地可能出现一座积聚着各种尖端工业的实验城。

将要设计的这个城市叫做“九O号技术城”，该城以公共设施为核心，而把工业区、学术区和住宅区三位一体地结合起来。

建立“九O号技术城”的计划将以八十年代工业城的远景为特征、日本工商产业省三月份要公布这个计划。

一批研究人员定于二月八日举行首次会议讨论建城计划。该计划要求在工业区部署先进电子元件、计算机、航空、宇宙航空、航海等工业和智囊机构。学术区将部署各种尖端的研究机构和培养技工的专业学校。在消遣娱乐的地方——住宅区要建立像体育场那样的许多公共设施。

“九O号技术城”将广泛地引进各种新的交通工具和节能设施。日本工商产业省打算把技术城建立在现在的某个省城或工业区，而不是建立在山上、森林或荒地。

〔乐民译自Kyodo，1980年2月7日〕

木星找氦

很可能，人类迟早将会不用化学火箭，而改用热核发动机。大家知道，轻核结合反应有好几种。不过对宇航技术而言，最方便的是氘和氦-3的结合。此过程不会析出中子，即仅仅给出荷电的粒子，其运动的控制可依靠磁场，这就方便了发动机的研制和未来热核航空飞机的辐射保护的研制。但是，在地球上获取氦是十分困难的，而在原子能反应堆中制备1克氦，大约要花一百万度电。另一方面，仅仅把自动探测器送至星球，就得消耗三万吨氦-3。要生产那么多同位素，甚至二十一世纪的动力工业也难于做到。为了避开出现的困难，英国星际协会的科学家建议到木星上去找氦-3。该计划规定把内装每秒总共可分离50克氦-3的分离装置的几百只气球送入宇宙的氢 - 氦气层，为此每秒需有几十吨空气通过分离器，不过生产氦-3的耗能量减少了五个半数量级。据估计，木星上氦-3的藏量，可足够供应几百万艘大型飞船使用。

〔水译自Знαнue-cuлα，1980年5期14页〕

日本的高山研究

目前天体物理学家所研究的，是宇宙内最令人兴奋的事情：星球从气体和尘埃中的产生及其在不幸崩溃中的衰亡。

与此相比，离我们最近的星球太阳，却差不多使人感到无聊。它既不是新星，又不是脉冲星，或者甚至不是一个黑洞。它是年龄中等的正常星球。在这方面，暂时还不会发生能轰动一时的东西。

然而，我们的太阳与其它星球相比，它的优越性是与我们“近在咫尺”。因此，它提供了许多深入观测在夜空中构成许多遥远光点的星球内部的复杂过程的机会。

只是鉴于全球性的能源问题，太阳才真正进一步引起了人们的关注。这不仅只是最佳利用因太阳辐射不断普照地球而产生的巨大能源问题，人们还应该设法探讨太阳表面及其内部发生着什么。这些研究的结果，也许有助于从像太阳中心几十亿年来所发生的核聚变中获取能源的研究。因此，太阳研究已经超出了基础研究的范围。

所以，更多地设立特殊的太阳观测望远镜是不足为奇的。

不久前，京都大学在名古屋北部的高山地带建成了无半球形顶的太阳望远镜，这在日本公众中引起了强烈的反响。根据太阳研究人员各方面的要求，蔡司公司和奥伯科亨公司，在日本天文学家的密切合作下，发展了一种综合光学系统，可用来摄制精确的太阳光谱，因此就可对太阳大气层进行化学分析。

还可以研究气体的温度、密度和压力，以及旋涡、气流和磁现象。再下一步的研究是日珥。研究人员们希望能在气层特别有利的条件下观测到太阳气层的最外层一日华，它所发出的温度在一百万度左右，而太阳表面的温度只有六千度。

〔李兆雄译自Bild der Wissenschaft，1979年10期90页〕

未来燃料之一——汽油酒精

汽油时代在巴西现已过去。巴西现有六百万辆汽车使用汽油酒精作燃料。这是一种汽油和酒精的混合物。巴西已有部分火车使用汽油酒精，钢铁厂也将使用汽油酒精作能源。